长赣高铁出资的比例:
出资比例是因各高铁线路而异的，看属地政府资金是否雄厚了，无统一标准。
高铁以其独特的竞争力赢得了各地的竞相争取，但高铁的建设也涉及到巨大的资金投入。许多高铁线路也正是因为资金筹措不顺而推进缓慢。
在我国高铁的建设资金出资方面，很多都是国家与地方共同出资。不过近些年资金的筹措方式也出现了新变化，比如就有些高铁完全是由地方出资建设。
由于是100%地方出资，因此线路的推进相较于其它出资方式的线路相对较为顺畅。
1.中国铁路总公司持股51%，江西省持股34.5%，江西高铁投资有限公司持股14.5%。
2.中国铁路总公司是长赣高铁的主要投资方，江西省和江西高铁投资有限公司则是辅助投资方。
3.长赣高铁的投资比例分配清晰，中国铁路总公司持股51%，江西省持股34.5%，江西高铁投资有限公司持股14.5%，这样的投资比例分配有助于项目的顺利实施。
将长赣高铁勘察的结果应用于实际工程中需要进行评估和审批，具体时间会因地区政府的决策和相关部门的办事效率而有所不同。一般来说，从勘察结束到正式开工通常需要一年左右的时间。同时还要考虑资金的筹集和相关手续的办理，这都需要时间。