别克君越的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的结构，这种结构在上一代车型中就已经使用，但在新一代车型中，尽管结构相同，但在用料以及悬架几何设计上都有所改进和优化。

前悬架方面，君越依旧使用麦弗逊式结构，这种结构在轿车中非常常见，具有简单、紧凑、成本较低的优点。麦弗逊式悬架由一个下摆臂和减震器弹簧组成，通过下摆臂与车身相连，减震器弹簧则负责吸收路面震动。君越的前悬架在几何设计方面与上一代车型有所不同，但整体布局（摆臂、转向拉杆、减振器、防倾杆）还是较为相近的。

后悬架方面，君越采用了多连杆式结构，这种结构由多个连杆和减震器弹簧组成，可以提供更好的操控性和舒适性。多连杆式悬架可以根据车辆行驶状态调整车轮的角度和位置，从而提高车辆的稳定性和操控性。

除了悬架结构外，君越的底盘还经过了精心的调校和优化，以提供更好的驾驶体验。底盘的高度、刚性和阻尼等参数都经过了精心的设计，以确保车辆在行驶过程中能够保持稳定、平顺的状态。

总的来说，别克君越的底盘设计兼顾了舒适性和操控性，通过前麦弗逊后多连杆的结构以及精心的调校和优化，为驾驶者提供了稳定、平顺的驾驶体验。