首先，宽阔的坡道前端为行人和车辆提供了更充足的空间，有助于减少在坡道上的拥挤和冲突，提升了通行的安全性。
其次，对于车辆来说，尤其是载重车辆或大型车辆，宽坡道能够提供更好的稳定性和操控性，降低了车辆在上坡或下坡过程中失控的风险。
此外，坡道前面宽也有助于排水。在雨天，宽坡道的设计能使雨水更快速地流向两侧，减少了积水对通行的影响。
综上所述，坡道前面宽是出于安全、便利和排水等多方面的考虑。这种设计不仅提升了坡道的使用效率，也保障了行人和车辆的安全。因此，在设计和建造坡道时，通常会采取前宽后窄的设计方式。
我认为坡跟的皮靴可以改成平跟皮靴。因为制作皮靴的主要原料就是皮革，胶底，钉子，胶水。而这些都是可以修整的。只要找到合适的修鞋师傅，坡跟肯定能改成平跟。
基本做法
②采用防滑槽橡胶圈定位模板来放置橡胶圈，因而施工效率与防滑槽位置的准确性均有较大的提高。
其工艺操作要点如下:
（1）清理基层。
（2）弹线先弹设混凝土道牙标高控制线，然后用C30混凝土铺砌道牙，道牙与道牙之间缝隙控制在15mm左右，用1+冰泥砂浆填实。道牙铺设完毕且坐浆用混凝土达到一定强度后，再在道牙上弹出坡道面层混凝土标高控制线和防滑圈位置线。
（3）绑扎钢筋坡道面层混凝土内配置＜8@200mm双层双向钢筋，下层钢筋设砂浆垫块并绑扎牢固，两层钢筋之间设＜16mm的马凳筋，间距600〜900mm，呈梅花形布置。
(4) 施工缝留设坡道面层混凝土分段浇筑，每20m留设1道施工缝
(5) 混凝土浇筑面层混凝土强度等级为C30石子粒径5〜20mm，坍落度控制在10〜14cm。混凝土浇筑时使用振捣器振实，并用长刮尺找平，用木抹子搓平提浆。
(6) 第1 次撒布硬化剂混凝土搓平提浆后和初凝之前开始撒布，用量为总量的撒布要力求均匀，不均匀处用扫帚扫匀。
(7) 防滑槽橡胶圈放置先将防滑槽橡胶圈定位模板按道牙上的弹线位置予以固定，再把防滑槽橡胶圈通过模板上的预留孔依次压入混凝土内，待一块模板的预留孔压满橡胶圈后，取出模板，移至下一段使用。
(8) 第2 次撒布硬化剂撒布用量为总量的硬化剂完全吸水后用木抹子搓平压实，然后用铁抹子分 3 遍压光提浆，最后用塑料扫帚将混凝土表面扫毛。
(9) 橡胶圈在混凝土终凝前取出，以混凝土不塌边、不掉角为度。
(10) 混凝土固化12h后，在其表面涂刷养护剂，养护时间不少于7d。养护期间要设置栏杆封闭，并派专人值守，禁止上人、走车。