油封主要可以分为以下几类：
1.静密封：静密封一般是指油封在静止状态下对液体或气体进行密封，不需要考虑旋转部分的影响，如汽车发动机缸体油封、阀门等。
2.动密封：动密封是指油封在运动状态下对液体或气体进行密封，如车轮轴油封、机械密封等。
3.旋转油封：旋转油封一般是指在旋转状态下对液体或气体进行密封，常见于车辆、机械设备等传动系统，如曲轴油封。
4.膜式油封：膜式油封是一种新型的动密封结构，具有较好的密封性和耐磨性，可用于高速旋转部件的密封。
5.轴向油封：轴向油封是指在轴向方向上进行密封，常见于液压系统、气压系统等。
6.径向油封：径向油封是指在径向方向上进行密封，常见于机械设备、汽车等。
区别：
不同类型的油封具有不同的结构和作用，主要区别如下：
1.静密封和动密封的区别在于作用方式的不同。静密封一般是指油封在静止状态下对液体或气体进行密封，而动密封则是指油封在运动状态下对液体或气体进行密封。
2.旋转油封和径向油封的区别在于旋转油封主要用于旋转运动，而径向油封则用于径向方向上的密封。
3.膜式油封和传统油封的区别在于膜式油封具有更好的密封性和耐磨性。
油封50的直径轴头应该**根据具体的应用和设计要求来确定**。
油封是一种用于旋转轴密封的零件，其作用是防止润滑油泄漏并防止外部杂质进入。在选择油封时，需要考虑以下几个因素：
1. **轴的表面粗糙度**：轴的表面粗糙度对油封的密封效果和使用寿命有很大影响。一般来说，轴的表面粗糙度容许范围为Rz 1.0～5.0μm；Ra 0.2～0.8μm。对于旋转轴用油封，通常取2.5～1.6μm Rz。
2. **硬度**：旋转轴的表面硬度也是影响油封性能的一个重要参数，一般要求表面硬度≥35HRC。
3. **径向力**：油封的设计还需要考虑其与轴接触时产生的径向力，这通常通过实际测量和计算得出。一般高速油封的单位径向力Pr在100克/厘米左右，而低速油封可以取高一些。
4. **过盈量**：油封的过盈量是指油封内径与轴径之间的差值，这个差值会影响到油封的密封性能和磨损情况。过盈量的大小需要根据实际应用条件来确定。
5. **座孔的内径公差及表面粗糙度**：这些参数也会影响油封的性能，因此需要按照设计要求来选择和加工。
综上所述，油封50的直径轴头的选择需要综合考虑上述因素，并根据具体的工作条件和设计要求来确定。如果需要更精确的匹配，建议咨询专业的密封件供应商或制造商，以获取最合适的油封产品。
当油封链条卡死时，应该首先停止使用设备，避免进一步损坏。然后检查链条是否有明显缺损，如有需要更换。尝试松开链条，也可以使用专业的链条拆卸工具。清洁链条和润滑系统，确保链条表面干净，且污垢和油脂都已清除。
最后重新安装链条和油封，检查是否松紧适当。如果以上方法无效，应考虑请专业人员进行维修。